今日，有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资继续拖欠至2018年2月10日。
图 / 脉脉截图
而有消息显示，小蓝单车HR昨天就已经开始在朋友圈售卖办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”
今日下午，新京报记者实地探访小蓝单车位于望京的办公地点时发现，整个楼层已经空无一人，办公室内仅有几位物业人员巡逻看管办公物品。
一位物业人员告诉记者，今日13时左右小蓝单车的办公人员已经全部离开，小蓝单车员工可自行带走个人物品。但因小蓝单车尚拖欠物业200多万费用，公司办公用品需暂时交由物业负责看管。
一名小蓝单车技术员工表示，昨日还在公司正常上班，今日早晨接到公司同事电话“来公司处理事情”，发现公司员工都已离开，并且也未有正式文件通知下发。该员工证实，公司运营部门大部分已经解散，仅留下产品及技术部门的部分员工，尚有一个半月公司未曾发放。他透露技术团队可能将由其他公司接手。
押金退费成死局，退款无望
2016年11月，智能自行车创业公司“野兽骑行”孵化的小蓝单车项目，在今年1月，获得4亿元人民币A轮融资，黑洞资本领投、智能星通跟投，估值达到10亿人民币，并进入北京市场。
小蓝单车在投放运营市，押金为99元，今年下半年便提高至199元。但其车辆体验性较好，受到不少用户青睐。
但在9月份开始，小蓝单车开始爆出押金难退、客服电话打不通等难退。对此，10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕。
图 / 网络
但在10月31日，据《成都商报》报道，小蓝单车位于成都的办公室已人去楼空，3个维修点中2个被撤走、1个无人上班。
对此，小蓝单车创始人李刚仅否认了“人去楼空”一说，称之为“搞笑的谣传”，并未回应小蓝单车目前的运营状况以及押金难退问题。
“小蓝单车倒闭”传言却愈演愈烈。11月3日，一组小蓝单车办公室被讨债者挂横幅、洒冥币的图片刷屏朋友圈。
图 / 网络
尽管随后小蓝单车方面表示，图中办公室并非其北京总部。但到11月中旬，小蓝单车承诺的退款期限已过，小蓝单车APP中的退款信息无故消失，“押金”一栏直接从“退款中”变成“未交押金”状态等种种现象说明，“倒闭”之说绝非空穴来风。
在今日下午新京报记者实地探访中，一名小蓝单车员工告知记者，用户押金退款通道已经关闭，“我们本来想着今天一起把押金退了，发现账户已经被封了，就是有钱也退不了。”
传小蓝单车拖欠供应商6000万货款
除押金退款问题以外，小蓝单车员工还称，已经有多日未见过小蓝单车的高层管理人员。“上个月还能见到C总(胡宇沸，小蓝单车CTO)来公司，这个月就再也没见过。”而小蓝单车创始人兼CEO李刚则一直未曾露面。“他可能是在解决供应商方面的欠款，因为我们跟供应商还欠了不少钱。”
在此之前，就有自媒体人士曾在本月13号爆料称，小蓝单车确实出现了严重的资金链问题，拖欠供应商近6000万货款，供应商都上门拉横幅要债了。
图 / 网络
但据悉被拉横幅的是北京野兽科技在深圳的办公点。而野兽骑行是小蓝单车CEO李刚的另一家公司，目前其员工都已经被遣散（劝退）。
图 / BiaNews
记者多次尝试电话联系小蓝单车PR人员，一直处于无法接通状态。小蓝单车CEO李刚及CTO胡宇沸的电话也无法拨通。据说，李刚已经在国外很久了。
多家共享单车交“死亡”成绩单
2016年那一年，在国内资本市场普遍寒冬之下，共享单车成为一个绝对例外，遭遇多轮资本追捧，在各路资本的助推下，高峰时有几十家共享单车企业。在北京的街头，各种颜色、品牌的共享单车随处可见，当时，有网友调侃道，“共享单车遇到了最大的难题，就是颜色不够用了。”
但进入2017年下半年，在进入行业人士口中的市场竞争下半场以来，由于缺乏明晰的盈利模式，以及疯狂烧钱所带来的巨大资金压力，众多资本开始纷纷撤出，不少共享单车企业开始纷纷倒闭。
共享单车倒闭第一家：悟空单车
2017年1月份，为了填补重庆共享单车空白，雷厚义创办共享单车——悟空单车，5个月后悟空单车在其官微宣称将终止提供服务。
3Vbike：多数车辆被盗走
2017年的2月份3Vbike正式上线，筹集资金六七十万的现金最后只造出了1000多辆的自行车，到5月中旬，严重的损失率就已经让3Vbike不堪重负。
6月21日，距离上一家倒闭的悟空单车仅8天，共享单车平台3Vbike对外宣布称，由于单车大量被盗，即日起停止运营，并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。
町町单车：企业“失联”
同悟空单车一样，土生土长的町町单车也属于地域级单车品牌，于2016年12月18日正式对外投放。
但在今年8月2日，因非法集资、资金链断裂，公司与栖霞工商局失去联系，被栖霞区纳入异常企业经营名录。据媒体报道，截至目前，町町单车仍有一万多用户的押金未退。
酷奇单车：服务器下线，APP无法退款
2016年11月成立的酷奇单车，此前单车总投放量排名行业第四。而在今年的11月2日，距离其成立还不到一年，酷骑公司就因公示信息隐瞒真实情况、弄虚作假被列入经营异常名录。
图 / 新京报记者 浦峰
今年8月份开始，酷骑单车就被指出现押金“退款难”问题，部分用户无法在平台承诺的7天内收到退款，且客服无人接听。酷骑单车APP已于10月份停止更新，目前服务器已经下线。
小鸣单车：曝出大量“退押金难”问题
今年7月份，小鸣单车被曝出大量“退押金难”问题。小鸣单车CEO陈宇莹曾将押金退款难解释为“技术问题”。她表示，押金退款难的问题也与小鸣单车从一二线城市下沉三四五线城市后，一二线城市大量用户找不到车用申请退返押金形成的“挤兑”有关。
押金监管称共享单车普遍问题
在已爆出问题的几家共享单车的案例中，可以发现，共享单车的普遍存在收取押金现象。有行业人士表示，共享单车合理的盈利模式一直存在问题，而通过“收取押金汇聚资金池”然后用来投资获利的方式此前成为许多共享单车采用的一种不盈利方式。
对于收取来的押金，共享单车公司的做法不尽相同。其中，ofo承诺不会动用押金，摩拜单车则称为了保值会使用押金购买较低风险的理财产品。
事实上，押金的收取与使用，对用户而言是存在一定的风险的，同时还有“变相非法集资”的嫌疑。
因此，业界一直呼吁共享单车企业应将押金交由第三方监管，不过除了摩拜单车、ofo分别与招商银行、中信银行展开合作外，大多数共享单车品牌都没有采用第三方存管方式。
今年10月份，原酷骑公司CEO高唯伟接受媒体采访时曾表示，对于押金第三方监管的问题，当时和民生银行签署押金存管协议，但是并没有实际的对接。而部分由公司保管的押金（约3亿人民币）直接用于公司运营以及购买车辆。而民生银行也曾发布声明称，民生银行并未与酷骑公司开展任何实质业务合作。
到目前为止，交通运输部等主管部门没有制定针对共享单车监管的法律法规、规章制度，交通运输部等10部门只是在全段时间发布了一份缺乏强制性、约束力的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。而且，指导意见只是简单规定，“在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现‘即租即押、即还即退’。”这就导致在实际中，共享单车平台收取的押金完全在自身手中，怎么用、用了多少，完全处于监管真空状态。
押金难退衍生黄牛问题
由于多家共享单车存在退费难以及监管等问题，代退押金的“黄牛党”随之滋生。
昨日下午，新京报记者通过某二手交易平台搜索“单车押金”等关键词后，发现了十余条相关信息。其中一名发布者表示，其可以代退酷骑单车和小蓝单车押金，“需要提供个人资料，退款时间大约2-4个工作日。”
新京报记者联系上该信息发布者，其表示，代退小蓝单车押金需要支付“手续费”40元，酷骑单车则需120元，同时注册账号时所用的手机号、姓名、身份证照片均需提供。该发布者表示，其开展代退“业务”已有两个星期，昨日一天就接了11单，“还没有听说过不能退的”。对于代退押金的方法，该发布者并未透露。
在多个“酷骑单车”用户群中，也充斥着不少“黄牛党”。据这些“黄牛党”介绍，他们内部分工明确，有负责在网上“拉活”的，也有去现场排队，申请退款的。
昨日18时许，黄牛小薇告诉新京报记者，她负责联系未退押金的用户，用户支付155元费用，并提供相关信息后，她会转达给在现场排队的人员，再让其帮忙退押金。
酷骑单车用户丁先生表示，近期，他发现酷骑单车线上退款渠道关闭，想要退押金，必须到北京酷骑单车总部，于是，他便想到在网上找“黄牛党”代退。
在某二手交易平台上，丁先生找到从事此“业务”的“黄牛”。按照要求，他向“黄牛”提供了手机账号、身份证信息，并支付了130元。三天后，其收到了酷骑（北京）科技有限公司的押金退款298元。
也有网友反映，此前，自称酷骑单车“内部人员”的网友称，收80元可帮用户代退押金，多名用户付了钱后，发现被对方拉黑了。
编辑 | 王真真
内容整合自新京报、Bianews
本文为新京报每日旅游新闻（ID：xjblvyou）内容
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